1881年,中國首條標(biāo)準(zhǔn)距鐵路唐胥鐵路誕生,同年6月9日,中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車龍?zhí)枡C(jī)車在胥各莊制成并上線運(yùn)行。2024年3月20日,京津冀首臺(tái)六軸大功率新能源改造機(jī)車“東風(fēng)7”在唐山市豐南區(qū)胥各莊鎮(zhèn)正式上線運(yùn)行。

“東風(fēng)7”是京津冀地區(qū)首臺(tái)由企業(yè)自主進(jìn)行新能源改造并成功上線運(yùn)行的六軸大功率新能源機(jī)車。唐山豐達(dá)新能源鐵路機(jī)車有限公司經(jīng)過積極研發(fā)、艱苦攻關(guān),使傳統(tǒng)六軸內(nèi)燃機(jī)車“帶電重生”。改造后的新能源鐵路機(jī)車“東風(fēng)7”已通過靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測試,并成功上線運(yùn)行。新能源機(jī)車“東風(fēng)7”采用新型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組與小型發(fā)電機(jī)組進(jìn)行動(dòng)力科學(xué)優(yōu)化,運(yùn)用“電池、電機(jī)和電控”三大核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)無線續(xù)航。實(shí)現(xiàn)智能化機(jī)車動(dòng)力控制、智能化能量回收、智能化遠(yuǎn)程遙控、智能化消防、智能化遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和智能化行車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的“六大”智能化目標(biāo)。
該臺(tái)新能源改造的“東風(fēng)7”,經(jīng)過重載實(shí)際測試數(shù)據(jù)顯示,牽引54輛總重4403噸煤炭貨物列車,在曲線坡道上,成功實(shí)現(xiàn)重載牽引試驗(yàn),并完成2列調(diào)車編組作業(yè),在全程2小時(shí)01分作業(yè)中,僅消耗141度電。實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力充足,起步穩(wěn),提速快,環(huán)保效果好,經(jīng)濟(jì)效益高,安全可靠;實(shí)現(xiàn)了“低碳,環(huán)保,節(jié)能、降低成本”的目標(biāo)!案脑旌蟮男履茉礄C(jī)車的上線運(yùn)行,可使企業(yè)的維修及燃料等綜合運(yùn)營成本降低85%以上,每年減少二氧化碳排放量200噸以上,延長機(jī)車的使用壽命15年以上”,唐山豐達(dá)新能源鐵路機(jī)車有限公司總工程師表示。
國家鐵路局在2023年12月5日發(fā)布的《關(guān)于〈老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車淘汰更新管理辦法(征求意見稿)〉公開征求意見的通知》中提出,鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)試用新能源鐵路機(jī)車;引導(dǎo)鐵路裝備企業(yè)開展新能源鐵路機(jī)車技術(shù)攻關(guān)和譜系化研究,作為老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車的綠色化替代產(chǎn)品。唐山豐達(dá)新能源鐵路機(jī)車有限公司這一舉措在推動(dòng)綠色鐵路建設(shè)、推動(dòng)運(yùn)輸裝備低碳轉(zhuǎn)型以及優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等方面均起到了行業(yè)示范作用。本臺(tái)“帶電重生”的“東風(fēng)7”新能源機(jī)車的上線運(yùn)行,也意味著唐山及河北的鐵路專用線運(yùn)行正式進(jìn)入了新能源時(shí)代。(光明日?qǐng)?bào)全媒體記者李薇)
以上內(nèi)容摘自【光明日?qǐng)?bào)】